想象你正坐在高速列车上，窗外是飞驰而过的风景，阳光明媚，一切都显得那么美好。但突然，天空阴沉下来，豆大的雨点砸在车窗上，你不得不紧握扶手，感受着列车的颠簸。这时候，你会不会庆幸高速上的雨棚为你遮挡了风雨？没错，高速上的雨棚，这个看似不起眼的小设施，却能在关键时刻给你带来巨大的便利和安全感。

高速上的雨棚：不只是遮风挡雨

高速上的雨棚，顾名思义，就是高速公路上的遮雨设施。它们通常由钢结构或混凝土构成，覆盖在高速公路的站台、天桥或通道上方，为旅客提供一个遮风挡雨的场所。你可能觉得，这不过是一个简单的遮雨棚，但你知道吗？这个小小的设施背后，却蕴含着许多科技和设计的智慧。

以新建上海至南京至合肥高速铁路安徽段站房及相关工程HNZF-1标段为例，滁州站和大墅站的雨棚防水工程都进行了公开招标。这表明，高速上的雨棚不仅需要具备良好的遮雨功能，还需要具备防水、防腐蚀、耐高温等特性，以确保其能够长时间稳定运行。滁州站作为线侧平式高架站房，总建筑面积高达57763.6平方米，而大墅站虽然规模较小，但同样需要具备完善的雨棚设施。这些雨棚的施工范围包括屋面卷材、涂料防水施工，地道地面防水涂料施工等，每一个细节都体现了对旅客出行体验的极致追求。

高速上的雨棚：设计背后的故事

你有没有想过，高速上的雨棚是如何设计出来的？其实，这背后有着许多专业技术的支持。以大庆电动过道雨棚为例，它采用了镀锌钢材料，具有强度高、韧性好、耐腐蚀等特点，表面不怕锈蚀。这种材料不仅能够承受各种外部荷载，如风压、雪压等，还能在长时间使用过程中不易变形，确保雨棚的稳定性。

此外，电动过道雨棚的设计还非常注重操作方便灵活。它采用双排交叉架设计，结构稳定，移动伸缩自如，轻松展开伸缩，使用方便快捷。遥控一键启动，随时开合，方便便捷！有了它，再也不用烦恼下雨出货了！这种设计不仅提高了雨棚的使用效率，还增加了旅客的出行便利。

高速上的雨棚：安全与效率的保障

高速上的雨棚，不仅为旅客提供了遮风挡雨的场所，还起到了安全与效率的保障作用。以多措并举保障施工安全 北戴河站雨棚整治工程为例，秦皇岛车务段启动了北戴河站内雨棚及跨线天桥钢结构的全面维护，计划对津秦高铁场和京哈场雨棚及天桥钢结构进行全面维护。这次施工主要针对北戴河站津秦高铁场和京哈场雨棚钢桁架、天桥立柱等构件的打磨除锈与重新涂装，施工范围覆盖津秦高速线、京哈线等多条铁路区段。

为了确保施工期间铁路运营安全，秦皇岛车务段房建维修车间牵头制定专项监护方案，形成车间 - 班组 - 现场”三级监护网络。每日施工前，监护人员将参与施工预备会，明确作业范围及风险点；施工中通过定时巡查、大型机械准入审查、防护措施检查等方式，严控施工质量与安全。重点对站台限界、防护围栏、吊车支垫等关键环节实施 一人一机” 专人防护，杜绝侵限隐患。

高速上的雨棚：未来的发展趋势

随着科技的不断发展，高速上的雨棚也在不断进步。以南沙庆盛高铁站为例，它将新增雨棚覆盖全站台、推动加密停靠班次。中国铁路广州局集团有限公司工程管理所于2025年3月12日发布了《庆盛站站台雨棚扩建及配套客运设施改造工程施工总价承包招标公告》，公告显示庆盛站将在既有232米长未设雨棚的站台新增钢结构雨棚，约4212平方米，将车站用房改造为商务候车室，改造面积约231平方米，项目计划2025年4月19日开工，2025年10月5日竣工，建设工期170天，施工总费用约为2175万元。

也就是说在今年年底，大家在庆盛站候车就不怕日晒雨淋了。而商务候车室的改造，估计是为庆盛的高端人才准备的。随着南沙和庆盛板块的发展，庆盛高铁站的问题也是越来越突出。大家吐槽的问题主要如下：列车班次少，目的地少，只能换乘；班车少，每次很多时候都抢不到票；部分列车停靠比较远，没有雨棚；候车厅小，缺少商业配套。现在没有雨棚的问题